Inauguration de l’extension de l’aéroport de Nice : bal des menteurs et des complices

Dans la droite ligne de sa stratégie permanente de croissance au premier bénéfice de ses actionnaires, dont la firme italienne Mundys, dirigée par Alessandro Benetton, la société des Aéroports de la Côte d’Azur vient d’inaugurer en grandes pompes, ce 13 avril 2026, son extension T2.3 sur l’aéroport de Nice, un jouet pour affairistes à 130 millions d’euros HT.

Outre son président Franck Goldnadel, étaient présents le préfet des Alpes-Maritimes et le ministre en charge des transports Philippe Tabarot, le nouveau maire de Nice, Éric Ciotti, le prince Albert II de Monaco, et … Alessandro Benetton. Un pince-fesses très masculin pour toujours plus de business.

Discours usagés et mensonges grossiers

Commençons d’abord par le chef de bande : Franck Goldnadel, dont les éléments de langage sont repris sans aucun fact-checking par les politiques et les médias. Un storytelling qui, jusqu’à présent, fonctionne avec la régularité d’un turboréacteur d’Airbus.

Mais. Mais… ces éléments de langage sont très majoritairement des contre-vérités, voire des mensonges éhontés. Car Franck Goldnadel a fait le choix de mentir de la manière la plus décomplexée, les yeux généralement fermés (pour protéger sa conscience ?), notamment en ne cessant de critiquer celles et ceux qui ne font que reprendre les points-clés des documents de sa propre société commerciale. Comme ses études d’impact, par exemple.

Interviewé par France 3 Côte d’Azur le 14 avril dernier, ce prestidigitateur de cabaret a prononcé ces mots :

« Quand vous regardez la réalité du recours, je pense que… vous regardez un peu ce qui est fait, et c’est pas inquiétant. Bien au contraire. L’impact est négligeable, en termes de pollution, puisque tout est fait pour réduire les émissions de CO₂, et que augmenter la capacité d’accueil des passagers, au contraire de ce qui est dit par certains, c’est pas forcément tant de milliers de vols supplémentaires, que d’aucuns sont capables de dire. C’est pas ça le sujet. » (Franck Goldnadel)

Pourquoi cela est un mensonge ? Parce que son complément d’étude d’impact, exigée par la Cour administrative d’appel de Marseille, indique clairement que la capacité de l’aéroport de Nice va passer, principalement grâce à cette extension et à une promotion touristique effrénée, de 15,2 millions de passagers en 2025 (soi-disant au maximum des capacités de l’aéroport), à 21,2 millions en 2034, soit 6 millions de plus en moins de dix ans. Or Franck Goldnadel ne cesse de lobotomiser les médias d’un +3 millions de passagers par an, sans hausse forte de trafic aérien. Donc il ment, et il le sait.

+6 millions de passagers par an, et non +3 millions, comme le prétend trompeusement le directeur de l’aéroport.

Ensuite, quand le même Goldnadel affirme que « tout est fait pour réduire les émissions de CO₂ », il ne dit pas que celles-ci ne font qu’augmenter (en-dehors du creux de la crise Covid), que ce soit pour la partie locale (LTO : décollages et atterrissages) ou plus large (demi-croisières). Il refuse aussi de confirmer que l’extension T2.3 aura pour effet d’augmenter le nombre de vols (le complément d’étude d’impact est limpide : +28 730 vols par an d’ici 2034), et donc les émissions CO₂ (dues à 80% aux vols internationaux). Pour être clair, ces émissions ont déjà augmenté de +23,4% entre 2010 et 2023 (chiffres AtmoSud), et devraient encore augmenter de plusieurs centaines de milliers de tonnes d’ici 2034 : le tableau 7 de l’étude complémentaire indique bien une hausse de la consommation prévisionnelle annuelle de +67 388 m³ de kérosène sur l’aéroport de Nice, soit +26,6%.

Quant à la pollution de l’air, Franck Goldnadel ose affirmer que « l’impact est négligeable ». Parbleu ! Son étude d’impact montre qu’en 2034, la différence entre un scénario avec ou sans extension est de 150 tonnes de polluants atmosphériques par an, soit +25% ! Des tonnes de particules fines et d’oxydes dispersées au-dessus des habitants et des écoles. Il ment donc encore. Bref, Franck Goldnadel pourrait être décoré de l’Ordre des Manipulateurs. Et encore, nous avons gardé quelques autres pépites en soute.

Elus mal conseillés et hypocrites reprennent en chœur ces mensonges

Une fois les forfaits médiatiques accomplis, les élus mal conseillés et les hypocrites reprennent les histoires à dormir debout de la direction de l’aéroport. Ainsi, toujours le 13 avril (devant BFM), le nouveau maire de Nice, Éric Ciotti joue à l’homme très convaincu par le technosolutionnisme : « Nous voulons avoir aussi moins d’émissions, grâce à des moteurs beaucoup plus performants, grâce à la science, grâce au progrès, et nous démontrerons ainsi que le développement, que la croissance, sont totalement compatibles avec la protection, la préservation de notre environnement », poursuivant par :

« Le défi, c’est l’extension, en même temps que la protection (de l’environnement). » (Eric Ciotti)

Eh bien, très précisément, la croissance du trafic aérien génère automatiquement une hausse des émissions de gaz à effet de serre, de polluants et de nuisances sonores. Et donc la dégradation de l’environnement et de la santé publique. Éric Ciotti, à l’instar de son prédécesseur Estrosi, ne sait donc pas ce qu’il raconte, en mettant les pieds en terre inconnue !

Quant au ministre Tabarot, qu’en dire, sinon que ses propos reflètent, ou une méconnaissance des dossiers, ou un cynisme mensonger, notamment quand il parle de décarbonation de l’aérien. Les experts du Shift Project, comme ceux de l’ONG Transport & Environnement, nous ont encore rappelé récemment que cette décarbonation est très mal engagée, et même plombée par les projets d’extension d’aéroport, dont celui de Nice. Philippe Tabarot a d’ailleurs bien pris soin de ne pas évoquer le pourvoi en cassation du recours administratif contre l’extension T2.3…

Après le T2.3, un futur Terminal 3 ?

Dans l’édition de Nice-Matin du 16 avril 2026, on peut lire que le même Franck Goldnadel, se sentant pousser des ailes dans le dos, n’a pas fermé la porte à une nouvelle extension ou à l’aménagement d’un troisième terminal :

« Tout est à envisager mais, pour l’instant, rien n’est décidé. J’ai toujours dit que l’extension du T2 de l’aéroport pouvait en appeler d’autres… ». (Franck Goldnadel)

Sans oublier, le projet SkyTanking de 5 millions de litres de kérosène au bord de la Promenade des Anglais, que l’aéroport conserve dans ses tiroirs depuis des années…

Ces  gens ont littéralement perdu la tête. Les extrémistes ne sont définitivement plus les citoyens qui défendent courageusement la planète, la santé publique et l’avenir de leurs enfants, mais ces gangsters en costume-cravate dont le cerveau réfléchit comme un tiroir-caisse.

Des gangsters en bandes organisées qui pillent méthodiquement la planète, pour des raisons principalement de gros sous : actionnaires de l’aéroport d’un côté, secteurs touristiques et taxes professionnelles pour les élus gérant des collectivités. En face d’eux, des centaines de milliers de citoyens dépourvus, subissant les coups de boutoir du surtourisme : pollutions, nuisances sonores, saturation de leurs transports, inaccessibilité des logements, surcoût de la vie, etc. Bref, les intérêts de quelques-uns contre le bien-être et la santé de la majorité de la population !